作者:安文 来源:原创 时间:2019-11-14 阅读:516187731 次

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欧洲运营商:华为设备更贵,但更好

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据外国媒体《国际新闻报》报道,欧洲国家对美国主导的抵制中国5G电信设备的呼吁持不同态度。上周六,华为说,它解雇了一名波兰雇员,此人前一天因涉嫌间谍而被捕。华为在一份声明中称,“被指控的员工行为与公司无关”。这是华为在全球市场上的最新挫折。亚太地区的一些国家已经遵循了华盛顿关于华为禁令的呼吁,但欧洲的情况更加微妙,尤其是因为华为的5G能力非常有吸引力。分析人士说,华为的5G实力远远领先于爱立信、诺基亚和三星。”惠誉解决方案分析师Dexter Thillien表示,运营商已经考虑了替代方案,但他们已经意识到华为现在更具创新性,更适合5G合作伙伴。华为的能力和人才在网络安全方面受到越来越多的关注,目前美国、澳大利亚和日本都阻止了华为参与5G网络建设。但在欧洲,葡萄牙主要运营商Meo于12月与华为签署了一项协议,称赞中国公司“在研发技术和投资本地市场方面的知识、能力和人才”。相比之下,挪威交通和通信部长在当地媒体上表示,挪威目前的大部分网络是由华为设备组成的,该国正在考虑如何降低其“脆弱性”,特别是对于“没有安全合作”的奥斯陆而言。英国国防部长加文威廉姆森(GavinWilliamson)也表示,他“对华为在英国的5G网络设备深表关切”。_照片版权所有@c114。昂贵但更好的新闻杂志《明镜周刊》报道说,德国正面临来自华盛顿的压力。但中国的IT监管机构表示,没有证据表明华为使用其设备来监控其活动。与此同时,欧洲各地的电信运营商面临着迅速推出5G服务的巨大压力,他们似乎在淡化安全问题,因为华为的使用对他们来说具有商业意义。”如今,华为的价格比竞争对手贵得多,但要好得多。”一位欧洲运营商的发言人说,由于事情的敏感性,他不会透露自己的名字。他补充说,华为的设备质量“真正领先”于其欧洲竞争对手。此外,“欧洲各地的运营商是加强控制的目标,华为的设备从未发现任何问题。”一些大型运营商可能会拒绝在某些市场使用华为的设备,但在其他市场则不会。法国电信运营商Orange此前曾表示,不会在法国市场使用华为的网络设备,但会继续在西班牙和波兰使用。德国电信已宣布与华为在波兰建立5G网络合作伙伴关系,但尚未透露是否将在德国市场合作。同时,华为也在努力证明自己的诚意。华为已与德国和英国政府合作在德国和英国开设了测试实验室,并将于今年第一季度末在布鲁塞尔开设一个新实验室。欧洲是华为的重要市场。其在欧洲、中东和非洲的销售额占集团2017年总销售额的27%,主要得益于欧洲运营商的支持。12月底,华为轮值主席郭平表示,华为“极不公平”。华为过去从未也不会对网络安全构成威胁,”他在新年致辞中表示。

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雄安高铁资本运作提速 新设公司欲迎各方资金

    雄安高铁的资本运作开始提速。上证报记者从北交所获悉,刚于8月26日成立的雄安高速铁路有限公司(捉迷藏_热门资讯网以下简称“雄安高铁公司”)拟向民营企业、国有企业等各类大型企业以及金融机构等投资人募资,投资人单笔出资不低于10亿元。不过,目前有关方面尚未披露本次拟募集的资金总额。

      值得一提的是,先行开工的雄安高铁“京雄城际铁路”北京西至新机场段即将于本月底与北京新机场一同投入使用。据悉,总投资335亿元的京雄高铁段,是雄安高铁的核心部分,其连通新机场、北京西站,通过与北京市地铁网的李晓霞大婚_热门资讯网有机衔接,实现雄安新区与北京金融街、中关村、国贸CBD等主要功能区便捷联系。而北京新机场到雄安段计划于2020年开通运营。

      据悉,雄安铁路公司负责建设经营的京雄城际、京雄商高铁、雄忻铁路三项目,不仅是京津冀城际网的重要组成部分,更是承载雄安地区千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线。这三条纵贯“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带的交通要道,有望成为佩小姐的奇幻城堡_热门资讯网“京沪高铁”之后另一条具备超高盈利能力的铁路资产。

      据天眼查,雄安高铁公司由中国铁路北京局集团有限公司(持股33.87%)、河北建投交通投资有限责任公司(持股33%)、山东铁路投资控股集团有限公司(持股12.74%)、北京市基础设施投资有限公司(持股10.11%)、山西能源交通投资有限公司(持股5.13%)、河南铁路投资有限责任公司、中国铁路发展基金股份有限公司、工银金融资产投资有限公司八家企业共同设立,注册资本为972.5亿元。而京沪高铁目前注册资本为400亿元。

      除了计划于2020年全部贯通的京雄高铁,投资1010亿元的“京雄商高铁”和投资580亿元的“雄忻铁路”两段也将先后开工。其中,京雄商高铁北起北京市丰台站,途径河北、河南、山东省内11市30县(区),新建车站13座,计划于2019年内开工建设,工期4年;雄忻铁路东起雄安新区雄安站,西至大西铁路忻州西站,其中河北省境内227公里,山西省境内113公里,新建车站8座,预计项目可行性研究报告于2019年底获批复。

      根据北交所披露的项目资源介绍,雄安高铁沿线以北京及京南环京区域为主,区域整体经济发展水平较高,区域内产业发展以承接北京市外溢产业为主,未来将重点发展现代物流、航空航天、生物医药、信息技术等产业。同时,区域受京津冀城市群规划及雄安新区规划利好,未来区域经济发展前景广阔。且沿线各站点目前均为房地产市场热点区域,土地开发资源较为稀缺,项目整体土地开发资源价值高。记者 王子霖

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