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长城与华为战略合作,共同研发智能汽车技术

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编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 梁辰

9月24日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)与华为技术有限公司(以下简称“华为”)在深圳正式签署战略合作协议,双方将在智能网联、智能驾驶、智能座舱、云服务、出行服务等创新技术领域合作。

这是长城汽车与华为在智能汽车领域的第三次合作。

去年3月,长城汽车与华为、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试,实现汽车响应延时达到毫秒级。今年7月,长城汽车与华为等8家科技、互联网、通信公司签署了生态合作协议,推进整车智能化、云服务和大数据业务。

长城汽车一直重视5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。其自动驾驶技术研发开始于2009年,2015年长城汽车首次对外展示其L3级自动驾驶技术。2017年初,公司正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。去年年底,长城汽车占地13.4万平方米的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区正式投入运营。

随着汽车产业关键技术从机械向ICT转变,华为亦不断在汽车领域发力。

今年6月,华为任正非签发了华为组织变动文件,将原属企业BG下的汽车业务升级,成立智能汽车解决方案BU,与Cloud BU并列为华为两大BU,属华为组织架构一级部门。

然而,基于汽车产业链较为封闭复杂,发动机、底盘等零部件并非自身擅长等原因,华为多次强调自己并不造车,而是做Tier1供应商(一级供应商),对标博世、大陆。

目前,华为已经与多家头部主机厂达成合作,其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等。

此外,智能汽车可能成为华为鸿蒙系统的首批落地场景之一。

华为消费者业务CEO余承东曾表示:“鸿蒙操作系统是全球首个微内核的全场景分布式操作系统,未来可以适配到(汽车、手表、手机等)任何终端。”据国君计算机团队预测,鸿蒙的首次体验很可能是在智能汽车上。

(我是36氪未来汽车日报作者张一,关注汽车领域,我的微信是 ro20110723,欢迎随时交流,添加微信请备注姓名、职位、公司。)

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发布时间:01:06:48

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高盛第一季度盈利同比下降21%,股价下跌3%。

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    主要数据方面:

    第一季度的净收入为88.1亿美元,分析师预测为89.7亿美元。

    第一季度每股收益为5.71美元,预期为4.97美元。

    第一季度贸易收入为36.1亿美元,市场预测为36.1亿美元。

    第一季度,固定收益、外汇、商品销售和贸易收入为18.4亿美元,分析师预测为17.8亿美元。

    第一季度的交易收入为36.1亿美元,分析师预测为36.1亿美元。

    巴塞尔协议III普通股一季度资本充足率为13.4%。

    在投资银行业务方面,高盛第一季度的净投资银行业务收入为18.1亿美元,几乎与去年同期持平,每年下降11%。

    财务顾问业务净收入8.87亿美元,同比增长51%,反映了公司在并购市场的强劲表现;承销业务净收入9.23亿美元,同比下降24%,主要是由于IPO数量下降和杠杆融资交易量下降。

    在机构客户服务方面,高盛第一季度的机构客户服务净收入为36.1亿美元,较上年下降18%,年增长49%。

    FICC客户执行业务净收入18.4亿美元,同比下降11姜子牙预告_热门资讯网%,反映了利率产品、货币和信贷产品净收入下降,部分被抵押贷款和商品净收入上升抵消。FICC客户本季度业绩较2018年第四季度有所提升,市场波动水平较低,客户活动水平较低。股票业务净收入17.7亿美元,比去年同期下降24%,主要原因是客户执行业务(特别是衍生产品)净收入大幅下降;公司佣金和费用较低,反映市场成交率较低;证券服务净收入较低,主要反映平均铜价较低。Stomer Balance;尽管第一季度股市的运营环境有所改善,但客户活动仍受到影响。波动率低于2018年第四季度。

    在投资和贷款服务方面,高盛第一季度的投资贷款净收入为18.4亿美元,同比下降14%,同比下降4%。

    权益性证券净收入为8.47亿美元,比去年同期下降21%,反映出私人股本投资净收入大幅下降,部分被公共股本投资净收入大幅增加所抵消。

 &nb如新_热门资讯网sp;  债务证券和贷款净收入为9.9亿美元,较上年同期下降7%,反映出债务投资净收入大幅下降;与相关贷款活动相关的对冲工具和结果大幅减少,部分被净利息收入大幅增加所抵消。2019年第一季度包括8.35亿美元

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