作者:龙建 来源:原创 时间:2019-11-18 阅读:69063078 次

绿箭侠

网络智能监管的“余杭样本”

老梁故事汇

    导报记者黄祎/文“双十一”购物狂欢节作为中国电子商务行业的年度盛事,已经逐渐影响到国际电子商务行业。今年11月11日,天猫也即将迎来它的第十一次盛大“狂欢”。余杭是阿里巴巴集团总部所在地,以及全国最大的淘宝、天猫电商平台的入驻地,在网络交易市场监管方面一直是全国的先行者。2018年,余杭区市场监管局网监分局立足于完善的网络经济产业基础与深厚的文化底蕴,不断探索多元治理模式,涌现了不少创新特色和工作成果,“余杭样板”成为全国示范。近日,导报记者来到网监分局,看网监分局如何忙而有序地做好节前保障,带大家一同感受今年不一样的网络智慧监管。协同联动,首个网监跨区域联盟助力节前监管北京昌平发来的移交函、发往上海浦东的答复函……余杭网监分局办公室内,一条条电子信息、一封封纸质函件在这里汇合、处理,又从邮路、网路飞向全国,构成一张覆盖14个省市65个县(市、区)的大网。这张“网”叫跨区域网络市场协同监管,余杭“跨区域网络市场协同监管”工作入选了全国优化营商环境典型做法,获国务院办公厅通报表扬,成为杭州市唯一入选典型。网络市场突破了行政区域的限制,卖家在天南、买家在地北,发生了纠纷怎么处理?假冒伪劣商品怎么打击?“炒信”如何查处?知识产权怎么保护?这些都是监管的难点,是优化营商环境的重点。余杭区市场监管局网监分局局长何赛飞介绍,作为阿里巴巴总部所在地,网监分局承担着淘宝、天猫平台和平台内千万网店的监管责任,每年都需处理海量的投诉举报。今年9月,余杭成立首个网络市场监管领域跨区域协作联盟,进一步推进网络市场监管跨区域协作,有力推动全国网络市场的协同监管工作。今年也是《新电商法》正式实施的第一个年头,然而电商法对一些细则还没有明确规定,这就需要网监分局的干部们自己摸索解决。“现在我们也在摸索,在很多立法都还没明确的情况下,先行先试,做一个版本出来,对以后的监管也会有一定帮助”,何赛飞告诉记者。余杭网监分局不断加强与网络市场发达地区的协作,通过大数据分析,梳理全国各地的网络市场主体发达地区,会同阿里巴巴集团主动对接,先后与上海、南京、青岛、广东、天津、云南、内蒙古、贵州等地区市场监管局建立协作,利用跨区域智能协作平台,实现数据共享和在线移送,并引导异地市场监管部门开展线上案件协查和线上移送,大大缩短了案件处理周期,进一步提高了网络市场监管效能。实现了对网络违法行为的快速精准打击。约谈企业,“线上+线下+物流”的“新零售”模式说起今年网监工作的新变化,网监分局通过多次约谈电商企业,了解把握平台营销侧重点的变化,而目前来看,“线上+线下+物流”的新零售已然成为互联网未来五大新趋势之一。正如马云所说,“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”未来电子商务平台即将消失,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合,线上线下和物流结合在一起,才会产生新零售。新零售的产生本身就是移动互联网、物联网和大数据等技术日益成熟的结果,随着人工智能、AR/VR、生物识别、图像识别等技术更加成熟,应用门槛大幅降低,新技术层出不穷,部分领先的零售企业将不断应用最新的科技,提升消费者的全程体验,同时降低运营效率降低成本。随着新零售时代的来临,网监分局的监管也面临着新一轮挑战。何局长指出,如今很多平台在意的不是销量,更多的是一种效益。双十一产生的效益带来的线下的变化,对企业来说是一个所有部门都参与的格局。对于阿里来说,过去参与的可能仅仅是天猫,而现在所有的模块都需要配合双十一,涉及面大大拓宽,可能爆发新的问题,需要网监部门及时解决,避免产生连锁反应,不及时制止还会引发更多问题。创新维权机制,大数据监管提升效能“解放”人力“正常消费纠纷哪个环节出现的问题比较多,网监部门可根据大数据反馈,在容易出问题的点上做好防控”,何赛飞表示。另一方面就是对群体投诉和批量性投诉的监测,网监分局之前就发现一家店铺一天的投诉量高达800多次。阿里旗下的飞猪平台也出过一个类似事件,平台上面的一款机票标价出了问题,一批职业打假群体进行批量购买后投诉商家,这样的问题网监部门也要尽量化解。为化解海量消费投诉,网监分局不断创新消费维权机制,围绕建立融“行政调解、协会调解、人民调解、行业调解以及企业自行和解”为一体的矛盾纠纷多元化解机制和“网络交易纠纷在线调解平台”调解各类消费纠纷。通过充分运用大数据、云计算和人工智能技术,大幅提升调解工作效能,海量网络交易纠纷得以有效化解。对于电商企业的监管包括数据互动都是以线上为主,记者了解到,网监分局与阿里巴巴的多个系统是能够连接的,可自助调取平台数据,很大程度上解放了人力。接到消费者举报后,登陆网络监管系统,可以看到订单号绑定着店铺,点击店铺链接,就能获取消费者下单时的交易快照,店铺的页面宣传照也能清晰地呈现在眼前。何局长向记者展示了网监部门向商家递交需要他们反馈的内容,商家做出“已向买家沟通,并处理好退款”的反馈。在核实该商家在做虚假宣传之后,网监部门会依法处以罚款。记者观察“叮铃铃……叮铃铃……”一串串清脆的铃声不绝于耳,干部们正忙于接听一个个消费投诉电话,这是网监分局近40名调解人员日常工作的真实写照,在“双十一”来临前,这样的情况尤为显著,加班加点也是常有的事。余杭的电商平台目前已经达到了15个,包括淘宝、天猫、飞猪等知名平台,全年网络投诉举报量预计超过20万起,10月份投诉量更是激增,多的时候一天可超过700起。全局88名干部按照各自分工,在忙碌的节前始终没有一丝一毫的松懈,坚守着监管一万余家网店的职责,为即将到来的“双十一”站好岗,把好关。

    

    

    

     (责任编辑:张洋 HN080)

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智能三方航空公司报告称,737停飞造成至少6亿美元的损失,这只是个开始。

    波音737Max已经有七个星期没有对两起空难实施禁飞令,波音公司还没有明确何时推出解决方案。在此期间,不仅波音公司,而且全世界的航空公司都购买了这百度翻译_热门资讯网种机型。

    美国航空公司、西南航空公司和北欧航空公司本周透露,它们在合并中损失了近6亿美元,因为它们无法使用737 Max。

    美国航空公司,世界上最大的航空公司,拥有24737架最大的飞机。4月15日,该公司宣布将该飞机的禁飞期从6月延长至8月19日。在此期间,美国航空公司每天必须取消约115个航欢迎来到实力至上主义的教室_热门资讯网班,占公司每日航班总数的1.5%。美国航空公司预计今年将损失3.5亿美元的停飞事故。

    北欧航空公司表示,2019年全年停飞将花费该公司5亿挪威克朗(合5800万美元)。该公司拥有18架波音737 Max飞机,主要用于欧洲和美国东海岸之间的跨大西洋航班。挪威航空公司还订购了超过100737架最大8架飞机。

    西南航空公司,美国第四大航空公司,是波音公司的大客户。它的所有型号都来自波音公司。它还拥有超过737家最大的美国航空公司,拥有34家。

    它也遭受了最大的痛苦。该公司第一季度的业绩显示,仅在过去几周,停飞和其他事故就造成了2亿美元的损失。

    这家航空公司对波音737的忠诚度因飞机失事和随后发生的事件而受到动摇。西南航空公司的首席执行官加里凯利告诉CNBC:“我们是一家纯粹的波音737航空公司,但这并不意味着我们将永远是一家波音737对接的航空母舰。”

    甲骨文创始人称Uber一文不值_热门资讯网接下来,西南航空可能会加入波音的竞争对手空客的行列。但如果混编舰队,也意味着飞机维修和飞行员培训的成本将增加。

    但航空公司似乎没有太多选择。自飞机失事以来,西南航空公司与波音公司的关系日益紧张。

    本周,《华尔街日报》报道,波音公司向西南航空公司737Max交付的所有MCAS故障警示灯都将关闭,但没有通知该公司。这是一份安全警告报告的意思,在通知飞机驾驶员“迎角传感器(迎角叶片)”正在传输有关飞机机头仰仰角的错误数据。

    调谈恋爱有多麻烦_热门资讯网查人员发现,无论是狮航还是航空公司坠毁,都没有打开报警系统。

    据波音公司称,只有航空公司购买额外的安全包,系统才能启动。但是,该公司没有及时通知航空公司和联邦航空管理局(FAA)。

    西南航空公司的一位发言人说,在“狮子”号失事之前,波音公司称737Max飞机上的MCAS故障警告灯是“可操作的”,不管驾驶舱机组人员是否知道警告灯已经关闭。波音公司直到狮子坠毁后才通知西南航空公司,除非明确设置为“打开”,否则警告灯将被设置为关闭。波音公司直到那时才决定打开警示灯。

    在等待波音公司向全球监管机构提交软件补丁和新的培训指南以供审查的同时,西南航空公司已将其737 MAX全部转移到加利福尼亚州维克多维尔的一个无人机场,那里的气候适合长期存放飞机,也被称为“飞机墓地”。

    此外,西南航空在3月底前往墓地的途中也发生了事故,最多运送737名乘客。当时,美国进入了禁飞状态,因此飞机上没有乘客。机组人员在起飞后不久宣布进入紧急状态,并返回奥兰多机场。幸运的是,没有人员伤亡。

    上周,波音公司公布了其最新季度盈利,显示今年前三个月收入、净利润和核心运营利润出现罕见的负增长。由于最大737起事故,该公司第一季度的生产成本增加了10亿美元。三月份,波音没有收到任何新的飞机订单。

    CNBC消息人士称,波音公司向一些购买天线宝宝_热门资讯网737Max的客户表示,今年5月的第三周,它正寻求美国联邦航空局批准737Max软件维修,并将在7月中旬结束停飞。

    主题地图/vishunt

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